A entrega do túnel entre Consolação e Paulista foi adiada pela segunda vez, segundo a Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô). Em 5 de novembro de 2026, a companhia informou que a inauguração está prevista para o primeiro semestre de 2027.
Anunciada em 2017, a obra começou em 2023 e tinha previsão inicial de conclusão em 2025. O prazo já havia sido prorrogado para outubro de 2026.
O canteiro fica na Avenida Paulista, e o trecho entre as ruas Bela Cintra e da Consolação permanece interditado desde 2023, no sentido Consolação. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informa que monitora o trânsito nas imediações.
A nova ligação conectará as estações Consolação, da Linha 2-Verde, e Paulista, da Linha 4-Amarela. O túnel atual registra lotação nos horários de pico desde 2011, quando a estação Paulista começou a funcionar integralmente.
Atraso na entrega e justificativas do Metrô
Para o túnel entre Consolação e Paulista, o Metrô atribui o atraso a “complexidades técnicas” identificadas durante a execução. Segundo a companhia, o diagnóstico preciso do solo e das estruturas de uma área ocupada como a Avenida Paulista só pode ser feito durante a obra.
As condições encontradas no terreno exigiram que o ritmo da escavação fosse reduzido. Também foi necessário reforçar as fundações de edifícios situados acima do túnel e acrescentar estacas estruturais ao projeto.
O Metrô afirma que a cautela permitiu avançar sem movimentações do solo capazes de afetar os trilhos da Linha 2-Verde e sem interromper a circulação dos trens. A estatal também aponta como fator do atraso as restrições à circulação de caminhões que retiram a terra escavada, adotadas para limitar os efeitos no trânsito da Paulista.
Interdição na Paulista e função da nova ligação
Segundo o Metrô, cerca de 80% da obra estão concluídos. Ainda faltam serviços de acabamento e a instalação dos sistemas de sinalização e segurança necessários para a operação da ligação.
Com aproximadamente 90 metros de extensão, o túnel terá capacidade para transportar 18 mil passageiros por hora. A proposta é separar os fluxos da baldeação entre as duas estruturas existentes.
A nova passagem será destinada a quem segue da Linha 2-Verde para a Linha 4-Amarela; o túnel atual ficará para o percurso no sentido inverso. A divisão busca distribuir os passageiros que fazem a conexão entre as linhas.
A ligação ficará no fim do túnel atual, na direção da estação Consolação, próxima às escadas rolantes que levam às catracas da estação Paulista. O Metrô informa que a obra custou R$ 60 milhões e que a prorrogação do prazo não alterou esse valor.
